Fahrsicherheitstraining mit dem Stream von Reinhard und Angelika

Ort:

ADAC Fahrsicherheitszentrum Linthe bei Potsdam. Das modernste Zentrum dieser Art in Europa.
Datum:Sonntag, 04.Juli 2004
Fahrzeug:Honda Stream, EZ 10.2002, Modell 2.0 ES,
Relevante Ausstattung:ABS und Bremsassistent. Kein ESP, kein ASR oder andere elektronische Stabilitätshilfen.
Bereifung:Original Honda-Bereifung für den Sommereinsatz
Fahrer:Reinhard und Angelika
Ich spare mir hier eine Erläuterung zu den Inhalten des Trainings, kann aber nur jedem empfehlen, ein solches einmal zu absolvieren. Dies ist mein zweites Training dieser Art und meine Frau und ich werden mit dem Stream auch das Aufbautraining besuchen. Mich interessiert auch das Zweitagestraining mit allen Schikanen wie Fluchtwende vor- und rückwärts etc. Hierzu gibt es im Internet Infos beim ADAC, Öamtc usw.
Kurzzusammenfassung nach den einzelnen Modulen:

Slalomfahren:

Der Stream schaukelt sich dank des langen Radstandes und des höheren Aufbaus leichter auf.
Dennoch zeigt er keine übermäßigen Schwächen und bleibt gut handelbar, wenn er - wie alle anderen Fahrzeuge auch - durch entsprechende Fahrtechniken stabilisiert wird.
Vollbremsung:

Bei normaler Fahrbahn:
Regelt das ABS regelrecht von Anfang an. Der Stream zeigt dabei gerade und stabile Spurführung (hallo Oliver). Der Bremsweg ist in der Norm.

Bei glatter Fahrbahn:
Wird der Bremsweg deutlich länger, ansonsten bleibt der Stream stabil.
Allerdings hat der Versuch gezeigt, dass die Originalreifen von Honda keinerlei Wintertauglichkeit aufweisen. Mit einer Einfahrtgeschwindigkeit von 50km/h reizte der Stream bei voll arbeitendem ABS die gesamte Gleitfläche bis zum Stillstand aus! Hier wird klar, dass die harte Gummimischung der Originalreifen nicht nur zu hohen Abrollgeräuschen führt, sondern auch ausschließlich für den Sommereinsatz tauglich ist!! Andere Fahrzeuge mit Mischreifen erzielten bei dieser Übung deutlich bessere Werte!

Volbremsung bei Kurveneinfahrt und normalem Fahrbahnbelag:
Keine Schwächen beim Stream. Regelrechtes Verhalten. Normaler Bremsweg.

Vollbremsung bei Kurveneinfahrt:
zwei unterschiedliche Fahrbahnbeläge (linke und rechte Achsseite)
Auch hier zeigt der Stream keine übermäßigen Schwächen. Erst ab einer Einfahrgeschwindigkeit um die 60 km/h zieht der Stream im letzten Drittel des Bremsweges nach links und schiebt etwas über die Vorderachse. Der Versatz liegt bei ca. 2 m, was völlig normal ist.

Vollbremsung bei Kurveneinfahrt, glatte Fahrbahn:
Bis zu einer Einfahrgeschwindigkeit von 40 km/h bleibt der Strream trotz harter Sommerreifen handelbar. Mit deutlichen Tendenzen zum Ausbruch im Heck. Der Versatz beträgt hier ca. 3 m. Höhere Geschwindigkeiten sind kaum zu handeln.

Ausweichmanöver
Ausweichen vor einem plötzlich auftretenden Hindernis, glatte Fahrbahn, ohne Bremseinsatz:
Der Stream bleibt - mit der bereits erwähnten Bereifung - bis zu einer Geschwindigkeit um die 40 km/h handelbar, wenn auch schon mit deutlichen Anzeichen zum Ausbrechen. Höhere Geschwindigkeiten führen unweigerlich zum Ausritt. Hier wird klar, dass die Masse und die Bauweise des Stream nicht zu unterschätzen sind!

Ausweichen vor einem plötzlich auftretenden Hindernis, glatte Fahrbahn, mit Bremseinsatz:
Keine Schwächen beim Stream. Das Fahrzeug bleibt auch unter Volleinsatz des ABS lenkbar. Allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit um die 40 km/h. Damit liegt der Stream aber im Mittel.

Kurvenverhalten
Kurvenradiusverhalten bei normaler Fahrbahn:
Der Stream neigt - wie fast alle Fronttriebler - zum Untersteuern. Das bedeutet, dass der Wagen ab ca. 35 km/h anfängt, über die Vorderachse zu schieben. Kurvenradius ca. 50 m (Kreis) Trotz deutlicher, akustischer Rückmeldung der Reifen bleibt der Stream bis ca. 45km/h völlig stabil, wobei das linke Vorderrad erwartungsgemäß einknickt (bei gefahrener Rechtskurve) und das rechte Hinterrad bei dieser Geschwindigkeit von der Fahrbahn abhebt und stehen bleibt. (Mir ist jetzt noch schwindelig)

Kurvenradiusverhalten bei glatter Fahrbahn (halber Kreis):
Erstaunlicherweise zeigt sich der Stream bei besagter Bereifung und ohne ESP und ASR bei dieser Übung als Überraschungsgast. Keine übermäßigen Ausbruchstendenzen, keine Spuruntreue. Gesagtes gilt für Geschwindigkeiten um die 40 km/h. Schneller ist schneller weg! Auch ohne Stream.

Kurvenradiusverhalten bei glatter Fahrbahn (halber Kreis) mit Beschleunigung:
Hier muss man kurz erläutern: Bei der Übung fährt man im Kreis. Eine Hälfte (ca.) des Kurvenradius weist einen normalen Fahrbahnbelag auf, die zweite Hälfte ist mit einem rutschigen Belag versehen (Haftung wie nasser Schnee). Es geht also im Kreis: Hälfte Normalbelag, Hälfte glatt usw.
Nun wird auf der glatten Fläche nicht etwa gebremst, sondern ruckartig beschleunigt. Im Normalfall verlieren hierdurch die Vorderreifen die Haftung und das Fahrzeug wird instabil. ESP und ASR fangen dies deutlich ab. So ausgerüstete Fahrzeuge machen bei dieser Übung eine sehr gute Figur.
Aber auch der Stream - ohne ESP und ASR - überrascht hierbei. Und das noch mit den harten Reifen und trotz des höheren Gewichtes und des höheren Aufbaus.
Der Stream versetzt seine Spur hier auch bei absolutem Vollgas nur unwesentlich und zieht scheinbar unbeirrt seine Bahn. Erst bei höheren Geschwindigkeiten um die 55 km/h verliert der Stream seine Spur, schiebt über die Vorderachse und beginnt auszubrechen. Hier hat man dann gut zu tun am Lenkrad.
Also hier überrascht der Stream positiv. Was aber nicht zu halsbrecherischen Aktionen auffordern sollte. Ab dem point of never return, macht nämlich auch der Stream einen gepflegten Abflug in die Botanik.

Schleudern
Schleudern und Abfangen auf glatter Fahrbahn:
Einen ins Schleudern geratenen Stream durch Gegenlenken zu stabilisieren ist ein Ding der Unmöglichkeit. Lediglich bei Tempo 29 ist es mir einmal gelungen, den Stream abzufangen. Alle Geschwindigkeiten darüber (auf glatter Fahrbahn) münden in einen unweigerlichen Ringeltanz. Mit oder ohne Hände am Lenkrad vollzieht die Physik hier ihre Gesetze. Hier hilft nur eines: Auf die Bremse, auf selbiger bleiben und abwarten.....einmal, zweimal drehen....
Zur Beruhigung: Kein Kursteilnehmer hat sein Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten um die 40 km/h abfangen können!
Fazit
Der Stream zeigt sich äußerst Gutmütig und in fast allen Situationen angemessen handelbar. Nur bei Ausweichmanövern und bei Vollbremsungen aus höheren Geschwindigkeiten auf glatter Fahrbahn zeigt sich der Van im Stream. Hier muss man sich vergegenwärtigen, dass man eben doch keinen normalen PKW fährt, auch, wenn man das im Stream oft vergisst.
Das Spur- und Kurvenverhalten des Stream fällt positiv auf - auch ohne ESP und ASR. Hier kann man den Stream im Verhalten durchaus wieder als normalen PKW einstufen.
Insgesamt geht das Konzept des Stream auch beim Fahrverhalten auf. Der niedrige Schwerpunkt kompensiert vielfach die Nachteile des höheren Aufbaus und des langen Radstandes. Insgesamt erscheint der Stream als zuverlässiges und sicheres Fahrzeug mit gutmütigen Eigenschaften. In durchschnittlichen Grenzsituationen reagiert er normal und lässt sich dabei durchgehend handeln.
Bilder

Am Bremspunkt mit Tempo 50

Bei Kurvenfahrt, Tempo 30, außer Schwindelanfall beim Fahrer kein Problem

Bei Kurvenfahrt, Tempo 40. Deutlich Einknick aber kein Handlingproblem. Ab Tempo 45 Schieben über die Vorderachse (Untersteuern), Reifenquietschen und vom Stream erzwungene Radiuserweiterung
copyright©Fil Koniaris, Hinwil-Hadlikon